La recherche et le développement de batteries à flux semi-solide doubleront le kilométrage des véhicules électriques

Le développement des véhicules électriques est limité par le fait que les batteries sont encombrantes, coûteuses et gaspillent de l'espace.Deux tiers de la batterie de la voiture électrique Nissan Leaf est remplie de matériaux qui sont soutenus par la structure d'alimentation mais ne produisent pas d'électricitéEn outre, une batterie traditionnelle contient des centaines de piles, chacune contenant de nombreuses électrodes solides.Ces électrodes ont des capteurs de courant en feuille de métalPour ajouter du stockage d'énergie, il est nécessaire d'ajouter des matériaux d'électrodes, par conséquent, plus de feuilles métalliques et de films plastiques sont nécessaires, ce qui rend la batterie très volumineuse.

Une équipe dirigée par le professeur de sciences des matériaux et de l'ingénierie du MIT Jiang Yeming a développé une batterie à flux semi-solide appelée "Cambridge Crude Oil",qui réduit non seulement le "matériau inefficace" de la batterieDans une batterie ordinaire, les ions se déplacent entre deux électrodes solides à travers un électrolyte liquide ou en poudre.forçant les électrons à circuler sur les fils externes reliant les électrodes pour générer du courantDans la nouvelle batterie, l'électrode est une suspension formée par mélange de particules fines de composés de lithium et d'électrolyte liquide.l'un avec une charge positive et l'autre avec une charge négativeLes deux faisceaux de boue passent par le collecteur de courant en aluminium et le collecteur de courant en cuivre, et il y a une membrane perméable à l'eau entre les deux collecteurs de courant.Quand deux faisceaux de boue traversent la membranePour recharger la batterie, il suffit d'appliquer une tension pour laisser les ions revenir à travers la membrane.

Jiang Yeming a déclaré que la batterie liquide au lithium "semi-solide" qu'ils ont développée fournit 10 fois plus d'électricité par unité de volume que les batteries traditionnelles.Le coût de chaque kilowatt-heure d'électricité produite par la nouvelle batterie est de 250 dollars.En outre, un véhicule électrique peut parcourir 300 kilomètres avec une seule charge, soit le double de la batterie actuelle.

Les scientifiques ont déclaré que cette batterie a trois options de recharge: extraire la boue défectueuse et injecter de la boue fraîche; aller à la station de recharge, où elle remplace la boue défectueuse par de la boue fraîche;et recharger la boue avec le courantAvec les deux premières méthodes, la batterie peut être complètement chargée en quelques minutes.

Mottcell Battery se concentre principalement sur la production, la R&D et la fabrication de batteries au lithium fer phosphate.14500 batterie de type lifepo4, 18650 batteries lifepo4, batteries lifepo4 de 12 V, batteries lifepo4 de 24 V, batteries lifepo4 de 36 V, batteries lifepo4 de 48 V, batteries lithium de stockage de l'énergie, y compris les batteries lithium photovoltaïques,Piles UPS lifepo4 pour les appareils électriques, les batteries LifePO4 de télécommunications, les batteries Golfcart LifePO4 etc.Mottcell dessert de nombreuses marques bien connues dans l'industrie.