La sécurité de la batterie en premier, le phosphate de fer au lithium est de retour

Les fabricants chinois de batteries se concentrent davantage sur la proposition de rendre les batteries plus sûres que sur le lancement de technologies de pointe.

La Corée du Sud, qui est actuellement à l'avant-garde de la technologie des batteries, a introduit des batteries automobiles de pointe contenant des pourcentages variables de batteries au lithium ternaire au nickel-cobalt-manganèse.,Mais les inconvénients de ces batteries sont évidents: elles ne sont pas suffisamment sûres et ont tendance à se chauffer et à brûler.et à long terme ne répondent pas aux exigences du développement durable.

Une autre formule de batterie plus ancienne est les batteries au lithium fer phosphate composées de lithium, de fer et de phosphate.

Il y a plus de dix ans, certains analystes prédisaient la disparition imminente des batteries au lithium-fer-phosphate.Parce que bien que les batteries au lithium fer phosphate soient moins chères et plus sûres que les autres alternatives, mais ils sont grands, à basse tension, ne peuvent pas répondre à la demande des consommateurs pour une portée plus longue.

La batterie au lithium ternaire peut théoriquement résoudre ces problèmes.Beaucoup de fabricants de batteries se sont tournés vers l'augmentation de la teneur en nickel de la batterie pour obtenir une durée de vie plus longue et une plus grande densité d'énergieAu cours de la période de lune de miel du marché des batteries au lithium ternary, de nombreuses personnes ont également prédit qu'en 2018, les batteries au lithium ternary occuperaient les trois quarts du marché.

Au lieu de cela, le coût des batteries au lithium ternaires reste élevé, et il y a eu des incendies successifs en raison de la surcharge et de l'utilisation excessive.

Même si la réalité a frappé durement, de nombreux grands fabricants de batteries ont été réticents à admettre que la technologie des batteries au lithium ternaire, qui prend en compte le coût, la portée élevée,haute densité énergétique et sécuritéDe nombreux fabricants de batteries continuent de marcher dans la direction des batteries au lithium ternaires sans évaluer pleinement comment financer la recherche et le développement.

Mais les batteries au lithium ternaire semblent avoir lentement perdu leur popularité, et en même temps les fabricants de batteries chinois font un retour avec les batteries au lithium fer phosphate.

Beaucoup de constructeurs automobiles, y compris Tesla, ont commencé à utiliser les constructeurs chinois de batteries BYD,Ningde temps de fournir des batteries au lithium fer phosphate - basé sur une version améliorée de l'ancienne batterie au lithium fer phosphate avec des décennies d'histoire avant.

La technologie de la batterie est plus conservatrice et plus sûre, et sera également produite en série dans des millions de véhicules électriques, y compris les voitures électriques de Volkswagen et Hyundai.

Part de marché du phosphate de fer de lithium à moindre coût par rapport au lithium ternaire.

Selon l'analyse de McKinsey, les batteries au lithium ternaires sont beaucoup plus chères par rapport à leurs matières premières, avec une prime de près de 80%, ce qui entraîne également des coûts de production plus élevés.BYD et d'autres sociétés introduites lithium fer phosphate technologie est en mesure de réduire le coût d'environ 20%.

La batterie au lithium-fer phosphate de la Chine présente actuellement un avantage en termes de coûts

En outre, les batteries au lithium fer-phosphate présentent un avantage de sécurité essentiel: en cas de panne d'une des cellules, la chaleur produite est beaucoup plus faible que celle des batteries au lithium ternaires.Dans la plupart des situations de fuite thermique (lorsque la température à l'intérieur de la cellule commence à s'accélérer), les cellules LiFePO4 ne fument que et ne prennent pas feu parce qu'elles sont plus stables.

En mars 2020, BYD a lancé la batterie à lame, l'ensemble de la batterie est plus mince et plus légère, densité d'énergie de 140Wh/kg.la densité énergétique de l'ancienne batterie au lithium-fer phosphate de 100Wh/kg, une batterie au lithium ternaire riche en nickel dont la densité énergétique est supérieure à 200Wh/kg.On peut dire que la batterie à lame dans l'avancement de la densité énergétique du phosphate de fer au lithium a fait un pas en avant significatifUn pas en avant.

En termes de sécurité des batteries, les fabricants de batteries chinois n'ont pas peur de ralentir. BYD affirme que la batterie à lame a passé des conditions de test extrêmes telles que l'écrasement, la flexion,chauffé à 300 °C dans un four et surchargé de 260% - ces conditions d'essaiPar contre, Ningde Times, l'archirival de BYD, concentre également ses activités de R&D sur la sécurité.l'utilisation de matériaux de qualité aérospatiale et le développement de circuits courts plus résistants, des piles à haute stabilité.

En outre, les orientations politiques des autorités chinoises sont également assez prospectives.qui a été entré par toutes les entreprises chinoises de batteries - une décision qui a effectivement supprimé les fabricants de batteries au lithium ternaires coréens tels que Samsung SDI et LG ChemLes faits prouvent également que les batteries au lithium ternary sont en effet beaucoup moins sûres que les batteries au lithium fer phosphate - de 2018 à 2020,la proportion d'accidents de sécurité des véhicules électriques causés par les batteries au lithium ternaire et les batteries au lithium fer-phosphate sera d'environ 60% et 11% respectivement..

Selon Bloomberg New Energy Finance, cette année, la part de marché des batteries au phosphate de fer au lithium a dépassé celle des batteries au lithium ternaires pour la première fois depuis 2019.Le leader des véhicules électriques Tesla sera équipé de batteries au lithium fer phosphate dans toutes les versions standard du modèle 3 - ce qui a conduit d'autres constructeurs automobiles à suivre son exempleCertains analystes s'attendent à ce que la part de marché des batteries au lithium-fer phosphate se développe davantage à l'avenir.

Le phosphate de fer de lithium devrait occuper la plus grande part de marché (la partie bleue du chiffre pour la part de marché du phosphate de fer de lithium)