Le cycle neutre en carbone ouvre la voie à l'énergie au lithium pour l'ère du "train à grande vitesse"!

Récemment, le premier lot de 140 véhicules à hydrogène Toyota, Mirai, importé du Japon,ont passé avec succès le dédouanement au port de Dalian et fourniront des services pertinents lors des Jeux Olympiques d'hiver de Pékin.

En voyant cela, nous ne pouvons nous empêcher de nous demander, n'avons-nous pas des voitures à hydrogène?Pourquoi ne pas utiliser la voiture à batterie au lithium de la Chine?Est-ce que nous voulons aussi changer le parcours de la batterie de lithium précédente nouveaux véhicules énergétiques?

Et cette année, la société a souvent entendu la voix des voitures à batterie au lithium, comme les batteries au lithium sont trompeuses, courte kilométrage, long temps de charge, courte durée de vie;La fabrication de batteries au lithium implique l'extraction des métaux, la récupération ultérieure, n'est pas la protection de l'environnement... voiture à énergie hydrogène est la tendance du Times, en particulier dans le groupe Toyota et d'autres entreprises japonaises représentées par la capitale,les mots les plus intenses.

Toyoda a dit publiquement plus d'une fois que les véhicules électriques purement sont surestimés, et que le gouvernement japonais n'a pas pris en compte ses émissions réelles de dioxyde de carbone,l'impact sur la pénurie d'électricité, les dommages causés aux droits et intérêts des consommateurs, et l'impact sur l'industrie automobile traditionnelle.

C'est vraiment vrai?

Récemment, l'orientation de la disposition du capital de marché et de la politique industrielle dépendait de la mise au centre du stade de la nouvelle énergie de l'énergie hydrogène.

L'aménagement de Huawei de l'industrie de l'énergie à l'hydrogène, le concept d'énergie à l'hydrogène a rapidement augmenté.

L'Allemagne a lancé sa stratégie d'énergie à l'hydrogène et prévoit d'investir 8,7 milliards de yuans dans l'industrie de l'énergie à l'hydrogène.

La Chine a progressivement annulé la politique de subvention pour l'industrie des batteries au lithium et des véhicules à énergie nouvelle.

Le quatorzième plan quinquennal classe l'énergie hydrogène, ainsi que l'intelligence artificielle, l'information quantique et les technologies de l'information, dans les industries du futur.

Il y a des signes de dévorer discrètement les batteries lithium-ion. La technologie des batteries lithium est-elle vraiment mauvaise?

L'avenir est une ère de neutralité carbone. En raison de facteurs environnementaux, la plupart des pays du monde ont formulé les années spécifiques pour les véhicules à moteur à combustion interne de sortir du marché,et utiliser des moteurs électriques à la place, ce qui conduit aux deux camps de la pile à combustible à hydrogène et de la batterie au lithium.

Les grandes économies du monde sont hors depuis de nombreuses années. Les batteries au lithium sont maintenant devenues le premier choix des grandes économies telles que la Chine, les États-Unis et l'Union européenne,occupant le centre de la nouvelle industrie énergétiqueEt la Chine a développé une chaîne industrielle complète dans le domaine des batteries au lithium. De l'extraction des métaux à la fabrication, du traitement des accessoires à l'assemblage des véhicules....Un grand nombre d'entreprises exceptionnelles ont été créées.Selon les statistiques, l'industrie mondiale de la batterie au lithium, la Chine représente 73%, on peut dire qu'elle est fière.

C'est à ce moment-là, comme nous l'avons mentionné plus haut, que la mauvaise voix du chant est apparue. Au contraire, l'énergie à l'hydrogène a une longue durée de vie, une charge rapide et un son plus écologique.C' est vraiment ça??

Nous disons que le peuple chinois est intelligent et intelligent. Il est impossible pour le haut niveau de l'État de décider sans une considération attentive sur les questions majeures.Le président Mao a dit une fois que la révolution chinoise devrait être faite par le peuple chinois., parce que nous comprenons mieux les conditions nationales et pouvons prendre des mesures en fonction des conditions locales et chercher la vérité à partir des faits.,Ils ne se tromperont pas, même si les entreprises japonaises avaient fortement investi dans les entreprises de batteries au lithium Tesla, faire de l'argent, ils n'ont toujours pas adhérer à la ligne de batteries au lithium,mais il peut faire de l'énergie hydrogèneIl faut que ce soit selon les conditions nationales.

En 2014, Toyota a franchi le goulot d'étranglement de la technologie des piles à combustible à hydrogène et a lancé le Mirai, une autonomie de trois minutes de 500 kilomètres, mais les ventes étaient sombres. En 2020, moins de 10,000 unités vendues dans le mondeLa raison en est que le marché intérieur des consommateurs est petit et que la capacité de consommation moyenne est insuffisante, tandis que le marché chinois, le plus grand organisme de consommateurs étrangers, est très faible.Je ne peux pas la saisir., et il en va de même pour les autres grandes économies.

La réponse est progressivement apparue...

Le Japon est un pays inflexible, et ils ne peuvent pas perdre trop dans leurs propres domaines, surtout s'ils ont toujours leur propre côté caractéristique dans tout,et ils ne peuvent pas abandonner complètement dans la technologie de l' énergie hydrogène.

Le Japon est un pays qui dépend entièrement des importations d'énergie fossile.et la seule chose qu'il peut choisir est la solution d'eau électrolytique.

Le Japon a une petite superficie, une forte densité de population, un taux d'utilisation élevé des stations d'hydrogénation et un coût contrôlable.

Le Japon a un niveau très élevé dans l'industrie de la construction navale et peut supporter le coût du transport de l'hydrogène.

Par conséquent, bien que le coût de l'énergie à l'hydrogène soit élevé dans la production, le transport, le stockage, l'utilisation, la protection, etc.,Elle présente plus d'avantages que les autres pays en ce qui concerne les conditions nationales globales du Japon., c'est-à-dire que le coût relatif n'est pas très élevé.

L'hydrogène nécessite de l'électricité pendant la production, voire des catalyseurs coûteux, et le contenu technique du transport et du stockage est très élevé, ce qui entraîne des coûts plus élevés.le procédé de compression de l'hydrogène, le stockage des matériaux des appareils à hydrogène, la perte de mode de transport terrestre, etc., est trop grand comparé à l'écart de transmission efficace du réseau électrique.

La production d'énergie à l'hydrogène repose principalement sur les combustibles fossiles et l'hydroélectrolyse, qui polluent certainement l'environnement, tandis que ce dernier processus d'électrolyse nécessite également de l'électricité.L'hydrogène est respectueux de l'environnement lorsqu'il est utilisé, mais il n'est pas respectueux de l'environnement lorsqu'il est acquis.

La puissance de l'explosion de l'énergie de l'hydrogène comme vous pouvez l'imaginer, cela remonte à mon association au début de l'article, la puissance d'explosion de l'hydrogène est au moins trois fois celle du gaz liquéfié,et sa concentration d'explosion est inférieure à celle du GPL.

Pourquoi envisage-t-on d'introduire l'hydrogène? La nation chinoise a un esprit large et est plus consciente des dangers en temps de paix, elle est donc plus consciente des choix diversifiés.Le Japon a accumulé une expérience et une application mûre de la technologie de l'hydrogèneNous pouvons continuer à approfondir notre culture profonde, et l'énergie électrique pure n'est pas encore complémentaire.