Des scientifiques chinois utilisent des ions de cuivre pour charger des batteries de magnésium à haute énergie 200 fois à 80% de leur capacité.

Des chercheurs de l'Institut de bioénergie et de processus de Qingdao (QIBEBT) de l'Académie chinoise des sciences ont franchi une nouvelle étape vers la création de batteries de magnésium à haute puissance.L'étude pourrait remplacer le lithium dans les batteries des véhicules électriques par du magnésium, un support de charge riche en cuivre, un matériau extrêmement hautement conducteur pour permettre au courant de circuler librement et de produire une énergie élevée.

Selon l'U.S. Geological Survey, il y a beaucoup plus de magnésium que de lithium sur terre.Les batteries au magnésium peuvent réduire les coûts en raison de leurs riches réserves de magnésium..Le magnésium se vend pour environ 5 000 $ la tonne, soit environ la moitié de la quantité de lithium.même à température ambianteEnfin, comme le magnésium n'est pas un matériau qui forme facilement des dendrites et provoque une défaillance de la structure interne de la batterie, il est également plus sûr d'éviter le risque d'explosion et d'incendie de la batterie.

Cependant, l'utilisation du magnésium dans les cathodes et les électrolytes a été un obstacle au développement des batteries à magnésium.ce qui réduit les performances de la batterie, incapable de stocker et de libérer de grandes quantités d'énergie, et n'est pas compétitif sur le plan commercial.Les scientifiques chinois ont donc créé une batterie de magnésium haute performance qui utilise des ions de cuivre comme support de charge..

Lors de la charge, la diffusion d'ions magnésium à haute densité dans l'électrolyte devient plus lente.résultant d'un cycle de charge et de décharge particulièrement médiocrePour résoudre ce problème, les chercheurs ont utilisé un autre porteur de charge dans la cathode: le cuivre, qui peut être dissous dans l'électrolyte, ce qui rend l'électrolyte composé de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de magnésium, d'ions de magnésium, d'ions de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de magnésium, d'ions de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de magnésium, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, d'ions de cuivre, det anion de bore (BCM).

Lorsque la batterie de magnésium se décharge, les ions de cuivre se dissolvent dans l'électrolyte et forment une couche métallique de cuivre sur l'électrode. Le cuivre a une conductivité élevée, de sorte que le courant peut circuler librement,produisant une énergie élevée.

En laboratoire, la batterie magnésium/cuivre a maintenu 80% de sa capacité initiale après 200 cycles de charge et de décharge, montrant de bonnes performances.Les batteries commerciales au lithium-ion perdront plus de 20% de leur capacité initiale après 1Bien que les batteries magnésium/cuivre ne soient pas commercialement réalisables, elles ouvrent la voie au développement de batteries pouvant rivaliser avec les batteries au lithium.Professeur CUI Guanglei"Dans les deux prochaines années, nous voulons porter le cycle de la batterie à 1 000 étapes dans la charge et la décharge.donc la première nécessité de créer une solution d'électrolyte d'ions de cuivre gel.??

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