La technologie de la batterie au lithium-fer phosphate basée sur le musc domine la Chine

Une technologie de batterie moins chère défendue par le chef de Tesla Inc. (TSLA), Elon Musk, a dominé l'année dernière en Chine, le plus grand marché automobile du monde, signe de la croissance de Tesla aux États-Unis.Les concurrents européens sont confrontés à des défis.

Les données officielles de la Chine montrent qu'en 2021,la part de la production de batteries utilisant la technologie du phosphate de fer de lithium (LFP) dans la production totale de batteries de puissance en Chine passera de moins de la moitié de l'année précédente à 57%.

Les cellules LFP ont pris la tête du marché chinois parce qu'elles utilisent du fer relativement bon marché dans la cathode au lieu de métaux plus coûteux tels que le nickel.

L'essor des batteries LFP intervient à un moment où les véhicules électriques deviennent un produit de masse en Chine.Les ventes de véhicules à énergie nouvelle (y compris principalement les véhicules électriques) représenteront près d'un sixième des ventes totales de véhicules de tourisme sur le marché chinois.La Chine est le plus grand marché automobile au monde en termes de ventes.

La production de batteries LFP a augmenté dans le contexte d'une augmentation des véhicules électriques vendus par les concessionnaires automobiles chinois et d'une part croissante de véhicules électriques équipés de batteries LFP.Les fabricants chinois de batteries ont produit 1250,4 GWh de batteries LFP, soit plus du triple par rapport à l'année précédente, selon l'Institut chinois de recherche sur les batteries automobiles.

Les constructeurs automobiles aux États-Unis et en Europe ont toujours été moins optimistes à propos des batteries LFP parce qu'elles ont tendance à avoir une densité d'énergie inférieure à celle des batteries à base de nickel.Cela signifie que les voitures alimentées par des batteries LFP ont une autonomie plus courte avec une seule charge.Les batteries LFP sont plus susceptibles de souffrir de mauvaises performances par temps froid.

Au cours des 20 dernières années, les entreprises chinoises ont essayé de rattraper le Japon et les États-Unis dans la technologie des batteries, en se concentrant sur l'amélioration de la technologie des LFP, non seulement à cause des problèmes de coût,mais aussi parce que les piles LFP ont un risque d'incendie moindreLa politique chinoise de subventions antérieure pour l'industrie des véhicules électriques était orientée vers le soutien des véhicules à longue portée.Les changements de politique actuels aident également la technologie LFP à obtenir un avantage.

Le développement vigoureux des véhicules électriques est un effort mondial important pour éliminer la dépendance au pétrole et au gaz naturel.Le lithium a une demande croissante sur le marché et des prix en hausseMais les projets miniers de lithium nécessitent beaucoup d'eau, et la production de composés de lithium de qualité batterie est potentiellement nocif pour l'environnement.Les investisseurs craignent que l'offre de lithium ne tienne pas compte de la demande dans les années à venir..

Musk, l'un des plus fervents défenseurs de la technologie LFP, a déclaré qu'obtenir suffisamment de nickel à un coût raisonnable est un problème majeur dans la production.Il a réfuté les allégations selon lesquelles les clients achetant des voitures LFP recevaient des produits de qualité inférieure..

Musk a tweeté à un client en août de l'année dernière: " Nous nous efforçons de rendre l'expérience des batteries à base de nickel et de fer à peu près la même. " Selon le plan de Tesla,si le client choisit des piles LFPLes voitures Tesla peuvent être récupérées à l'avance.

"Personnellement, je me pencherais légèrement vers les batteries à base de fer car elles peuvent être chargées à pleine capacité, tandis que les batteries au nickel sont mieux chargées à environ 90%", a tweeté Musk.

Les constructeurs automobiles aux États-Unis, en Europe et au Japon augmentent la production de batteries, et beaucoup travaillent sur la technologie LFP, mais globalement,Ils sont en deçà de Tesla et des producteurs chinois pour appliquer la technologie à la production de masse..

En octobre, Tesla a déclaré qu'il étendrait l'utilisation de batteries à base de fer à tous ses véhicules de gamme standard.